Mar as trice bidh sinn a 'smaoineachadh agus a' cleachdadh a 'freagairt ri atharrachadh suidheachadh, agus a' fàs suas.Tha sinn ag amas air coileanadh inntinn agus bodhaig nas beairtiche a bharrachd air bith-beò airson prìs ìosal airson China Hot Dipped GalvanizedStàilinnThrie Beam Highway Guardrail, Tha sinn gu dùrachdach a’ cur fàilte air teachdaichean thall thairis a bhith a’ co-chomhairleachadh leis a’ cho-obrachadh fad-ùine còmhla ris an fhàs dha chèile.Tha sinn gu làidir den bheachd gun urrainn dhuinn dèanamh fada nas fheàrr agus fada nas fheàrr.
Mar as trice bidh sinn a 'smaoineachadh agus a' cleachdadh a 'freagairt ri atharrachadh suidheachadh, agus a' fàs suas.Tha sinn ag amas air inntinn is bodhaig nas beairtiche a choileanadh a bharrachd air a bhith beòRèile-dìon Sìona, Stàilinn, Bidh sinn a’ leantainn dreuchd agus miann ar ginealach as sine, agus tha sinn air a bhith dealasach a bhith a’ fosgladh sealladh ùr san raon seo, Tha sinn ag iarraidh air “Ionracas, Dreuchd, Co-obrachadh Win-win”, leis gu bheil cùl-taic làidir againn, sin nan com-pàirtichean sàr-mhath le loidhnichean saothrachaidh adhartach, neart teignigeach pailt, siostam sgrùdaidh àbhaisteach agus comas cinneasachaidh math.

Tha an rèile-dìon gu ìre mhòr airson a bhith a’ leantainn inbhe AASHTO M180, GB-T 31439.1-2015 agus EN1317.
Is e an stuth airson sin sa mhòr-chuid an Q235B (S235Jr tha an neart toraidh nas motha na 235Mpa) agus Q345B (S355Jr tha an neart toraidh nas motha na an 345Mpa).
Airson tiugh an rèile-dìon sa mhòr-chuid tro 2.67mm gu 4.0mm.
Tha an làimhseachadh uachdar air a bhogadh le galvanized, gus an AASHTO M232 a leantainn agus an ìre cho-ionann leithid AASHTO M111, EN1461 msaa.
Chaidh an rèile-dìon a dhealbhadh airson an rathad a roinn ann an diofar phàirtean, agus lughdaich am milleadh fhad ‘s a bha an tubaist a’ cruinneachadh.

Feartan toraidh

Gus dèanamh cinnteach gu bheil an comas sìde sònraichte fhèin aig rèile-dìon Huiquan, tha ionad teicneòlais Huiquan air còrr air deich modhan sònraichte a leasachadh, a’ toirt air an toradh còmhdach maireannach a bhith aige le bhith ag agairt àrd-theicneòlas, agus tro phròiseas sònraichte eadar-dhealaichte, a’ dèanamh cinnteach gu bheil an aghaidh creimeadh sàr-mhath aig feansaichean, strì an aghaidh taiseachd, comas sìde agus coileanadh fèin-ghlan uachdar ùine fhada.

Cha bhith rèile-dìon Huiquan a’ meirgeadh, a ’seargadh, a’ sgàineadh, a ’pùdar, a’ fàs nas sine, a ’sgèileadh agus a’ toirt dath maireannach is beòthail.Bidh feansaichean Huiquan a 'gealltainn deich bliadhna gun chumail suas, a' fuasgladh gu mionaideach na duilgheadasan bho chumail suas àbhaisteach.

Feartan toraidh rèile dìon rathaid agus tagradh

Sònrachadh agus dàta teicnigeach

Sònrachadh bonn meatailt gu AASHTO M180: Neart toraidh as ìsle: 345 Mpa (50,000 psi);Neart tensile, 483 Mpa aig a’ char as lugha (70,000 psi);agus Elongation, ann an 50mm (2 a-steach.), Co-dhiù, 12 sa cheud.

Tha an rèile-dìon gu ìre mhòr airson a bhith a’ leantainn inbhe AASHTO M180, GB-T 31439.1-2015 agus EN1317.
Is e an stuth airson sin sa mhòr-chuid an Q235B (S235Jr tha an neart toraidh nas motha na 235Mpa) agus Q345B (S355Jr tha an neart toraidh nas motha na an 345Mpa).
Airson tiugh an rèile-dìon sa mhòr-chuid tro 2.67mm gu 4.0mm.
Tha an làimhseachadh uachdar air a bhogadh le galvanized, gus an AASHTO M232 a leantainn agus an ìre cho-ionann leithid AASHTO M111, EN1461 msaa.
Chaidh an rèile-dìon a dhealbhadh airson an rathad a roinn ann an diofar phàirtean, agus lughdaich am milleadh fhad ‘s a bha an tubaist a’ cruinneachadh.
Sònrachadh bonn meatailt gu AASHTO M180: Neart toraidh as ìsle: 345 Mpa (50,000 psi);Neart tensile, 483 Mpa aig a’ char as lugha (70,000 psi);agus Elongation, ann an 50mm (2 a-steach.), Co-dhiù, 12 sa cheud.